CVT

今日は昨日とは違い、朝から快晴！
初のMINI出勤となりました。
片道15ｋｍほどの距離なんですが、大渋滞もあるため、
毎朝40分～50分かけての通勤です。
というわけで、初日のCVTの感想を！
ちょっと長めです。

MINIを買う前に気になっていたのは、やはりあらゆるサイトで
話題になっているCVTのギクシャクでしょう。
これから購入を考えている方にとっても、興味があるポイントでは！？

まだ走行距離100ｋｍという新車のため、学習機能がどうとかいうことは
全く分かりません。ただ、今日一日で感じたことを書いてみようと思います。

発進時、私の場合、アクセルは本当に軽めに踏んでいます。
（慣らしもあり、思い切り踏むことは出来ませんし、何より、今までAT車で
あっても、スタート時に思い切り踏み込むという運転をしたことがほとんど
ないです。前の車はランクル80AT＆ディーゼルですから、踏めば黒煙
モクモクですしね。また、ジムニーはMTに乗っていましたが、660ｃｃの
ジムニーでは、1速でアクセルを思い切り踏むことはまずあり得ません。）
そのため、特別違和感を感じることもなくスムーズな発進をすることが出来ました。
ただ、やはり若干遅れて加速していくという感覚はあります。
このあたりは慣れなんでしょうね。

さて、朝の渋滞を思い出していただきたいのですが、少しずつしか進まないような
状態の場合、多少アクセルを踏み、前の車についていきます。
前が詰まり始めたのが分かると、前車との車間を意識してアクセルを離します。
毎回ではないのですが、ここでエンブレがかかったかのように感じることが
ありました。うまく表現できませんが、MTでいえばギアを1つ落としたような
感覚です。
このような状況で前車が発進し、車間が開くとアクセルを踏みますよね。
踏んだ瞬間、一瞬カクッとした感じが出ます。
これが俗に言う「ギクシャク」なんでしょうか？

今のCVTプログラムは、MINI発売時よりもバージョンはあがっており、
当時の状態を知るオーナーさんからはお叱りを受けそうなのですが、
私としては、正直なところ、ATとは違うCVTの面白さを持ちました。

先日、まりあんさんからもコメントを頂きましたが、MTの感覚でいると
MINIのCVTに関しては違和感を感じないと思われます。
学習機能により、今後、変な特徴が出てくることもあり、まだまだ
どうなるかは分かりませんが、アクセルワークがラフであっても
それに反応するというか、ついて来てくれるATとは違い、
CVTの特徴を理解して運転してみることが重要なのではないかと
思った今日一日でした。