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2007.05.17

6AT

190517
いよいよCOOPER S の6ATがデビューのようです。
Sに関して言えば、2月のMTのみの発売から3ヶ月。SのATを待ち望んでいた方も多かったことでしょうし、意外にも販売に伸びがない(?)のR56も、これで順調にいくのではないでしょうか?

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コメント

明日BMWミニSのオートを引き取りに行きます。

楽しみ、だけど高かった。

投稿: 車男 | 2007.05.23 16:02

車男さん、納車おめでとうございます!
昨日、ディーラーに行った際にも、担当セールスから「S-AT待ちの人が多かったので、これから忙しくなります」と聞きました。
確かに高いですよね・・・。
しかし、明日からの楽しいMINIライフをご満喫下さいませ~。

投稿: TAKA | 2007.05.23 17:47

納車後4ヶ月ATの入り方がゴルフと違う、いきなりストーンと入るので前の車に気をつけないとオカマを掘る危険。 ゆっくりアクセル。
全オートで走ると燃費悪い。Autoを解除してシフトを選んで走ったほうが燃費あがる。乗り心地はお世辞にもソフトとは言えない。ゴーカート気分。あの排気量とボディーサイズからパワーと走りは他に比べる車が無いので比較できないが、実に良く走る。一つハンドル切の角度が大きいので小回りがゴルフより悪い。エンジン音よりタービンの音がうるさい。割とエンジン音が大きい。それに全てがオプションなので価格が高すぎる。サービス品は一切ない。 ケチ!

投稿: 車男 | 2007.09.18 22:49

ディーラー曰く30,000キロ又は3年間オイル交換不要とハッキリ言ってる。信じられない、誰か本当のこと言ってくれ。

それじゃ~~1,500,2,000キロでのスラッジ除去のエンジンオイル交換出来ないじゃないか~~~

オレは絶対に1,500ぐらい走ったら一回オイルを抜く。

投稿: 車男 | 2007.09.18 23:00

私は一度もSのATを運転したことがないので分かりませんが、変速のタイミングは前モデルから不満は沢山出ていましたね。
オイル交換については、各ディーラーによって考え方は様々だと思いますが、私の買ったディーラーでは5000kmでの交換であればすんなりとやってもらえます。
それ以下であれば、「交換不要」と言われちゃいますが・・・。

投稿: TAKA | 2007.09.19 06:39

どうもミニSは他の車と少しミッション系で違うのかな?
踏み込んでも時々一速のまんまで上に上がらないときが有る。
キックダウンは床下まで踏み込めと言われました。
但し2,000キロまではキックダウンは控えるようにと。色々うるさい。
オートを解除して6速全部をパドルで選んで変速で走ったほうが自然です。確かに早い。コンパクトで日本の地形にぴったりです。欧州車は日本車よりコンパクトですね。むしろ日本車のほうが大きすぎる。以前のミニとは今度は随分コンセプトが違うのでは? 以前のように壊れても当たり前がドイツ車になってからそれが通用しなくなったみたいです。
それでないと車の世界で生き残れない。

投稿: 車男 | 2007.09.19 10:30

ATは今回もアイシンだったと思うのですが、制御の仕方が国産車よりも下手なんでしょうね・・・。
キックダウンは、オルガン式ペダルを最後まで踏み込んだ所にスイッチがあるため、その関係でのアドバイスだと思います。
私はR50→R53と乗り継いでいるため、R56に関してはあまり詳しくないものの、やはりMINIの運転は楽しいですね。

投稿: TAKA | 2007.09.19 12:23

以前ローバー1.4に乗ってましたがあれはパワステが無く5速で大変ロードグリップが良く高速には安定してましたが,今度のBMWミニSは全てが中央でのコントロールスイッチで不都合があります。せめて窓の開閉ぐらいスイッチをドアに付けてもらいたいですね。驚いたのはダイレクトイグニッション、エンジンヘッドカバーがプラスティック。
それにスロットルワイアが無くフットペダルの角度でスロットルを絞りをCPでコントロールするそうです。それにスペアタイアが無くノンフラットタイア。穴が開くと検圧してパネルに表示する。全てがブラックボックス化してます。驚きは圧縮圧が10.5とターボにしては希な高圧。1,400からフラットに上まで行くそうです。ブースト圧がどの位か知りませんが恐らく低く抑えられてるのでは。踏み込んだ時だけ一時的にブーストが上がるようにしてあるそうです。楽しい車ですね。
去年のモデルとは大分違いますね。ディーラーの話に因るとわざとタイミングをずらしてバックファイアするように出来るそうです。

投稿: 車男 | 2007.09.19 13:30

やっとグリス漏れ、ボンネットの中からホワイトペッパーのフロントバンパーに黄色い染み。
仕方ないのでDIY,でシリコンのコーク剤を買ってボンネット裏のグリスの詰めてある穴をふさいだら出てこなくなりました。
ディーラーに相談しても処置なし。無駄でした。どうもディーラーは売るだけで後のメンテはダメですね。それにあのインタークーラーでは効果が無いのでは。取り付け場所を考えないといけませんね。

投稿: 車男 | 2007.09.19 13:43

確かにセンターに全てのスイッチがあるのは不便な面もありますね。
私も平成16年からMINIに乗っておりますが、慣れるまでに時間がかかりました。
窓はドアにスイッチがあったほうが使い勝手は良いですね~。
R56のフラットトルクは本当に羨ましく思います。

防錆材は、実に困ったものです。
私も今年の夏はどんどんと放出されており、手を焼いております。
出尽くすのを待つのも何ですし・・・(苦笑)

投稿: TAKA | 2007.09.19 14:23

以前からミニに一度乗りたいと思ってましたがどうも手が掛かりそうで若い頃は色々エンジンに細工して弄繰り回しましたが還暦を過ぎると悟りの境地です。いい年こいた爺さんがホワイトペッパーに黒のストライプを入れたミニは場違いな感じですが今度のBMWミニSは楽しい車です。此方の要求に応えてくれます。腰痛持ちには少し応えるとこ有りますがカーブなどのコーナーでは確りとグリップが効いてハンドルを取られません。
もっと抜けの良いマフラーにすればパワーとレスポンス良くなると期待してますが今さら金使うのも考え物だし、私は趣味が多くて、写真撮影、音楽にも金が必要だし。困ったものです。昔はエンジンの分解図がてに入ったのですが最近は余り格メーカーは発表しないですね。
どの様な構造か解れば対策に便利なのですが。この車は集中コンピューター制御なので弄くらない方がいいのかな? もう少しエンジン音を抑えて欲しいですね。このエンジンはチョット手を加えるとパワーが上がりそうですね。

投稿: 車男 | 2007.09.19 15:54

車男さんの年齢を拝見し、ちょっとビックリしております。
MINIに歳は関係ありません~。
小粋に感じて、私は大変好印象です。

私も免許を取った頃は、ROVER MINIが欲しくてしょうがなかったんですが、車屋に「覚悟があるなら・・・」と言われ、結局諦めました。
BMWになってようやく念願かなったと言う感じなのですが、おかげで散財しまくっております(汗

整備書に似たようなものとして、R50系であれば英語の本は出ています。
http://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=1608
R56もまた近いうちに出ると良いですね。

投稿: TAKA | 2007.09.19 18:49

有難うございます、早速検索してみます。私共は子供が無いので二人で好き勝手してます。又仕事がジャーナリスト関係だったので普通のサラリーマンと違い万年成年で頭の中は20才です。自動車を流して動くのは実に楽しいですね。今度の車は省エネではないですね。あのマフラーからのエクソースト音が痺れますね。先週洗車に行ったら鉢巻をした現場風のニッカーボッカーの叔父さんが白のフェアレディーZしかも後ろに白い羽を付けたやつ。フェアレディーZだけでも首傾げるのに何でニッカーボッカーか? 又フェアレディーにその手のひとが似合うんですよね。
あの車は品が無い、よく走るかも知れないが品が無い。日本車は性能が良いかも知れませんが、乗っていて楽しくない、なんでしょう?
直ぐに飽きる。私ゴルフに13年間乗ってましたが何時も新鮮。飽きない。その前がスターレット、剛性なし、グニャグニャ!ブースト圧上げ過ぎてプラグが溶けてシリンダーがパー。廃車。
今度が今の車で最後にします。この車が一番たのしいです。ミニoneのディーゼルも狙いましたが日本では販売しないそうです。

投稿: 車男 | 2007.09.19 21:28

考え方がお若いというのは実に素晴らしいことですね。
確かに日本車は面白みに欠けるというのには納得できます。
家族の者がクラウンアスリートに乗っているのですが、たまに運転すると、「なんだかなぁ~」って思うんです。
乗せられている感というか、楽しさがないと言うか・・・。
MINIは今後もマイナートラブルがちょくちょく出てくることと思いますが、運転することの楽しさがその苛立ちを緩和してくれるような気がします。

投稿: TAKA | 2007.09.19 22:20

今度のminiSに付いて不満有り。インタークーラーのまん前に何でナンバープレートを付けるか。
少し横にずらして貰えればと思ってます。そうでなくてもあのインタークーラーは容量が小さすぎます。あれでは真夏など空気が冷えるどころか地べたの熱せられた空気でインタークラーの役目を果たしません。
明らかに朝乗ってる時のエンジンと昼間走っている時のレスポンス違います。ヨロッパ車は気候が涼しいほうが自動車調子良いみたいですね。
走りはじめと一時間後では微妙に違いますね。後のほうが重く感じます。

投稿: 車男 | 2007.09.19 22:38

私の乗っているR53ですとインタークーラーはエンジン上部にありますが、R56はフロントに移動しましたよね。
大きさまでは存じ上げないのですが、そんなに小さいのですか・・・。
日本のナンバープレートの大きさにも問題があるんでしょうが、確かにナンバーの位置関係で不満を持たれるのも分かる気がします。
欧州車に日本車ではありえないトラブルが多いというのも、この高温多湿の環境が大きな要因でしょうね。

投稿: TAKA | 2007.09.20 06:37

いただいたサービスマニュアル値段高いですね! 最近の車はコンピューターが絡んでのでうっかり素人療法で弄くると警告ランプ点きますからね。
今度のR56のカーナビを富士通に自分で交換したら警告ライトが消えなくなって困ってる人が居るそうです。今度のミニはカーナビを無理やり設置したらしく邪魔ですね。あれが有るお陰でCDが使いにくいし又ディスプレイの位置が悪く見難い。ミニとしてはカーナビは想定してなかったのでは?
今度のミニの足回りが強化されてるそうですね。以前のゴルフより確りしてます、コーナーを回るときなどふら付きませんし立ち直りが早いです。テールの流れも出ないし。だけど道路によってはショックのコツン、コツンと突き上げるのが不快ですね。

投稿: 車男 | 2007.09.20 10:28

未だにnew MiniSの特徴を掴んでないので久しぶりに流してきました。やはり思ったように街中でのgo,stopの多い走りはautoでは苦手のようですね。スムースなシフトアップが苦手のようです。パドルを使ってシフトアップした方が滑らかです。autoも巡航速度に入れば問題ないですけど一速から二速に上手く入る時と入らない時があるようです。街中での燃費は良くないです。ディーラーの話だとワザとシフトアップ時のショックをメモリーさせてるそうです。一旦走り出すと加速は良いですよ。
加速が良いので咄嗟の逃げ切りが出来ます。恐らく一年後には何所か改良されるのでは?

投稿: 車男 | 2007.09.20 15:44

欧州でのカーナビは、ここ最近日本でも一般化した本当に小さなポータブルナビが主流ですから、日本のようにHDDやらDVDやらといった本格的なものを想定していないのかも知れませんね。

実は、今のGPを買う前は、R50のCVTに乗っておりまして、このCVTもギクシャクなど色々とありました。
やはり制御の問題なんでしょうね・・・。

投稿: TAKA | 2007.09.20 18:24

CVT自体今までのトランスミッションと比べればお手軽で問題が有ったみたいですよ。私が今度miniのオートを買う決心が付いたのはミッションがCVT出なく従来のトランスミッションに改善されたからです。最近日本でもオートにCVTを多用してるみたいですね。安く出来るのでは。R56は以前の車とは大変改良されてますね。去年購入した人は悔しがってるのでは? ドイツに移行されてからコンセプトが違うのでは。今度のミニSのタイムラップの成績を見ましたら最高速が232キロでそれ以上はリミッターが効いて上がらなかったそうです。100キロスピードでは0~100キロまで7.1秒だそうです。このクラスにしてはまあまですね。手を加えればもっと行くでしょう。

投稿: 車男 | 2007.09.20 19:02

いやぁ~、私自身、昨年購入した訳でして・・・(汗
でも、R53にはR53なりの面白さがあることも事実だと思います。
R50のCVTには不満な点もありましたが、R53に乗り換えてからはMTの楽しさを満喫しております。

投稿: TAKA | 2007.09.20 20:59

TAKAさんミニはMTで正解だと思いますよ。特にStypeはトルクが大きいので他車より楽だと思います。

前に乗ってたゴルフGLIは2,000CCで115hpsトルク15キロでも結構楽でしたが今度は24キロ有るので楽チンです。構造的にCVTは無理が効かないのでは?
S以外ならMT車が正解では。家は女房がいるのでautoにしましたが矢張りautoでも今度のは決まりごとがあるので使いきれないみたいです。先ずはパドル操作が出来ない(理由が理解できてないので)。踏み込んだ時の一拍拍子が抜けたときの対応が出来ない。Miniはマニア向けですかね?

投稿: 車男 | 2007.09.20 22:02

今となってはMTの運転が出来ない有様ですが、こういうときに「AT車を別に持っていて良かった・・・」と思いますね。
MINIはマニア向けといいますか、Dに入れたままでのんびりと流すのが好みの人には、パドルのせわしさが好みでないような気がしないでも・・・。

投稿: TAKA | 2007.09.20 22:49

TAKAさんパドルの街中での使用は確かにせわしないですが私なんかは気が短いからオートの切り替えよりパドルで選んでしまいます。パドルで選んだ走行の方がアクセルに素早く反応します。好みですけどね~~昔のシフトレバーの頻繁な切り替えよりパドルの方が楽になりました。MTにしてもトルクが有るので楽じゃないですか?
軽自動車みたいにトルクの少ない車は吹かしてクラッチ繋ぐので変な癖がつきます。TAKAさんランフラットタイア履いてます? 便利みたいですよ。スペアータイアが無い分車両が軽くなるので。私は暫く慣らし運転、来週にも水戸まで流してくるよていです。

投稿: 車男 | 2007.09.21 05:09

CVTの頃よりも、馬力は大幅に上がっているとは言え、MTは面白いです。
パドルもそういった意味で同じようなことが言えるのかも知れませんね。

私は数ヶ月前に脱ランフラットをしております。
スペアタイヤがないので、パンク修理剤を積んでいますが、使用しないことを願うのみです。
来週のドライブ、楽しんできて下さいませ!

投稿: TAKA | 2007.09.21 06:51

TAKAさんパンクだけは要注意です。特にスペアーがないので。
こればかりは何時どうなるか誰も知らない。昔はよくshopに行き色々手直しをして弄繰り回しました。shopの主人が車を弄繰り回したら地獄できりが無い。程ほどにした方がと言ってました。エンジン下ろすだけでも相当のお金が必要ですからね。吸排気系だけにしておいた方が無難ですね。

投稿: 車男 | 2007.09.21 12:03

来週あたりはそろそろ秋風も吹くでしょうし、赤トンボを窓越しに見ながら水戸へ流すつもりです。CDには小林
旭の「ズンドコ節」かフランク.シナトラの歌か。気分爽快だと思いますよ。腰痛が無ければカメラ片手に近所も探索出来るのですけど腰痛だけは処置なし。
骨折よりは益しだと思ってます、骨折は長いですからね。Takaサンの燃費はどうですか? 家は動きが早いですよ。レギュラーが使用できないので高いですね>

投稿: 車男 | 2007.09.21 16:22

一応、MINIに乗り始めて3年3ヶ月経過しており、ランフラットの良さ・悪さは理解しているつもりです。
スペアタイヤがないことを考慮してのパンク修理剤車載であり、今後もこの態勢で行こうと思っています。

こちらはまだまだ暑さがひどく、とても秋とは思えないほどです。
エアコンなしで窓だけをあければ涼しさを味わうことが出来るのはいつの日か・・・。

燃費は街乗りで9kmってところです。夏場のエアコン使用で今現在は8.5kmまで落ちていますが・・・。

投稿: TAKA | 2007.09.21 17:56

公表されてるスペックより落ちますよね。走る条件が違うから。私は東京の郊外に住んでますが今年はミニが目立ちますね。街を流してると結構兄弟分に以前より多く出会いますね。
同じ色で同じストライプが入ってると恥ずかしいです。
何か一つ違う場所を作りたいが余り触らない方がいいかな? 一応4人のりだけど、4人はきついですね。二人乗りが正解かな?

投稿: 車男 | 2007.09.21 22:23

確かに街中でもR56をよく見かけるようになりましたし、遭遇確率も高くなってきていますね。
燃費のほうは、高速にのればものすごく伸びるものの、日本の街中を走るにあたっては致し方ないのかも知れません。
私の場合、前のCOOPERは4人乗りだったものの、結局リアシートに人を乗せたのは2年半の間に2度だけでした。
今のGPは2シーターであるがゆえ、完全に割り切っております(笑)

投稿: TAKA | 2007.09.22 10:25

めったに後ろに乗せないので緊急用に後ろにシートが有るのも良いかな~と思います。
完全な2シーターになると返って不便ですし。今度のミニはドアーが以前より強化されてます。重厚ですよ。
新しい車って乗ったとき良い感じですね、独特なゴムの匂い。シフトレバーも確りしてるし。

投稿: 車男 | 2007.09.22 11:46

2シーターは使い勝手が悪いです・・・。
覚悟して買ったとは言え、やはりリアシートがあるのとないのとでは全然違いますね。

投稿: TAKA | 2007.09.22 16:31

後ろにシートが有ると何だか安心します、今週は又連休で道混んでるので外出は控える。ストレス溜まる。
ガソリン又高くなる、ハイオクがリッター148円高い。
レッギュラーは使えないし。 困った!
又趣味の写真撮影でデジカメ流行で少しずつフイルム入手困難になる。日本人は極端だ。百年以上の歴史あるフイルムを何故に打ち切る。散々カメラを売りつけて後は知らないじゃ無責任。同じ性能に近いデジカメ買うと最低50万は必要、それ以下だと持たない方が良い。世の中金が無いやつは生きていけない。最近は目的地に行くそして寄り道無しで帰宅。寄り道するとメーターが動く。
ラリーなんて出来ないね!

投稿: 車男 | 2007.09.22 18:52

PS:ちなみに私のミニのナンバーは1798です。
いいなクーパー(1798).
偶然です、ディーラーに言われて気がつきました。今まで自分のナンバーなんて覚えた事無いけどこれなら忘れません。

投稿: 車男 | 2007.09.22 19:09

私は希望ナンバーですが、偶然とは言え、良いナンバーですね。

投稿: TAKA | 2007.09.22 20:50

今度の車、ディーゼルみたいな音、何とか出来ないですかね~~?
他のオーナーも不満らしいです。ボンネット裏に何か貼り付けたり? それをすると高温がこもるし。

投稿: 車男 | 2007.09.23 23:36

私はR53なので、何とも・・・。
確かに試乗した際に車内にこもる音は気になりましたね。

投稿: TAKA | 2007.09.24 09:00

R53はチューンアップ用のグッヅ沢山あるのでは?
エアークリーナー、マフラーその他諸々。
抜けを良くするマイナーチューニングだけでも吹き上げが良くなりますからね。
R56は未だその様な品物が無いので諦めてます。あんまり信用出来ない者装着するとコンピューターの異常が出るので要注意です。
それにしてもガソリン値上がりしましたね、リッター148円です。

投稿: 車男 | 2007.09.24 16:17

前のCOOPERは変更しておりましたが、今のMINIはJCWですから、エアクリ・マフラーを変更する予定はありません。
ガソリン高騰は財布に辛いところですね。

投稿: TAKA | 2007.09.24 17:45

この自動車エンジンスタートした時スムース差がない。
荒っぽい、時々バックファイアする。一度始動すると安定するが何だろう?
この現象は恐らく後で手直しされるでしょう。だから出始めは購入しない方が良いのですがヤッパリ早く乗りたいですよね。

投稿: 車男 | 2007.09.25 15:26

そのあたりはR56オーナーでないとよく分かりません。
輸入車はモデル末期を・・・とよく聞きますが、なかなかそうはいきませんね。

投稿: TAKA | 2007.09.25 18:36

今日はコールドスタートからエンジン音が荒く暫くしてoffにしたらバン、バンと二回バックファイア。暖まれば出ないみたいですがこんなエンジン初めてです。

暫く観察して続くようなら持ち込みで検査が要ですね。

投稿: 車男 | 2007.09.25 22:21

私のMINIでもアフターファイヤーは当たり前のようにあります。
それが好きな人もいれば、嫌な人もいますし、人それぞれでしょうね。

投稿: TAKA | 2007.09.26 06:50

バアックファイアは点火タイミングの圧縮と点火タイミングのズレで起きるわけでしょ?
昔のエンジンは有りましたがそれも調整不良のエンジン、決してこれは褒められる現象ではないと思うのですが。それだけパワーロスになるのだから。近所のミニもパンパン音を出しながら走ってます。TAKAさんあれは不良ですよ。故意に出来るそうですが。 昔のオートバイは点火タイミングを手元で走りながら調整した時期が有りましたがやはりパンパンいってました。

投稿: 車男 | 2007.09.26 11:07

そういう設定になっているとは聞きますけど、果たしてどうなんでしょうね~。
確かにノーマルの国産車ではあり得ない音です・・・。

投稿: TAKA | 2007.09.26 18:23

明日は早朝から初遠乗り、満タンにしたし。高速で少し回してやれば軽くなるかな?
未だ慣らし運転中だから無理は禁物。 他車には目をくれずマイウェイで走る。追い抜こう何て考えない。わが道を行くのみ。 片道130kmだけど2.30hrは必要。

投稿: 車男 | 2007.09.26 18:57

PS:明日の遠出は中止! 雨だそうです。 残念!

投稿: 車男 | 2007.09.26 20:49

残念でしたね。またの機会に・・・。

投稿: TAKA | 2007.09.26 21:29

TAKAさんJCWに持ち込むとどの位掛かりますか?
一度は観て見たいですね。バカ高いのではしょうがないけど。

投稿: 車男 | 2007.09.26 21:53

高速走行してきました、これで弱点が発見、特にオートで走るときはキックダウンすると低いギアに入るため回転数が上がるだけで加速が出ない、特に高速走行中斜線変更では加速が付かず危ない。
パドルを使いギアチェンジして走行した方が追い越し、加速が十分得られる。
高速走行はオートよりパドルを使って変速した方が自由に走れます。
5速、6速と切り替えながら走行した方がより良い走りが得られます。このオートは街中をチョロチョロ走るときだけですね。

投稿: 車男 | 2007.09.28 17:57

コメントが50件を超えました。これ以上はコメントを書くことが出来ません。

投稿: みにろぐ | 2007.09.28 18:11

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